看似兩個不太相關的新聞，其實反映出很多訊息，不曉得大家是否有此同感呢？
內湖捷運通車也沒幾天，現在問題可說是不斷，首先是規劃上的疑慮，通車幾天馬上就有人反應運量有明顯低估的情形，然後呢？當機？然後呢？原本相對穩定的木柵線也跟著出問題？然後呢？高架捷運變成空中走廊？然後呢？原來這些系統根本都還沒到驗收階段？呼呼～還有嗎？挖哩勒～還真的有，新舊系統的更換都還沒正式進行？原來所謂的上線兼測試也可以在人命關天的交通系統上實作。這就是我們的台北市政府，這就是還大言不慚的講一年一條捷運通車，這是我們的承諾的台北市長。如果是這樣的通車法，乾脆宣佈明天所有路線都通車算啦，反正沒驗收過的系統都可以正式上路，我看小市民的生命，也被某人喊該上路了！
【有想像過『走』在捷運的高架上面嗎？】
這就是台北市政府的能力了，之前貓空纜車的事情大家還記憶猶新，真的要祈禱上天，內湖捷運可不要淪為貓空纜車第二。為什麼要祈禱呢？對這群人的能力，除了希望他們可以矇中之外，我們還能有什麼辦法呢？
【懷念貓空纜車嗎？】
| 已通車 未驗收／乘客當白鼠 驗證內捷可靠度 〔記者洪敏隆、曾鴻儒、許敏溶、楊菁菁／綜合報導〕台北捷運木柵內湖線狀況不斷，學者批評縮短測試時間影響營運品質，台北市政府副秘書長譚國光昨天說，測試已執行完畢，目前乘客搭車是作為「可用度驗證」，要經過八個月到一年營運可靠度達九十九％，才會辦驗收、付工程尾款。 許多民眾聽到譚國光的說法，氣憤被當作「白老鼠」；乘客江清宜痛罵：「難道我們可以先坐捷運驗證台北市政府施政的可靠度，一年後再付車票錢？」 學者：測試階段就該要求 台灣大學土木系交通組教授張學孔批評，測試目的就是要驗證系統營運服務可靠度，如果在測試階段就訂出營運可靠度達九十九％以上的標準，也不會通車一週來狀況不斷。市政府既然訂定這種標準，就應該要負起政治責任，不應現在出狀況都推給承包商。 譚國光解釋，系統全線測試利用十三個星期假日及九天農曆新年假期提早收班，已經達到測試驗證標準，且合約本來就明訂「通車營運後，系統連續八個月驗證可靠度達九十九％」，還要在一月（冬季）、七月（夏季）通過驗證。 依約年底才進入驗收期 有官員透露，合約規範是等原本馬特拉五十一對車年底全部加入營運，才開始進入驗收期，也就是最快到明年八月才能完成驗收，今年底前發生的狀況，都不會列入可靠度驗證。 木柵內湖線尚未驗收就營運引起非議，主要是與國人對於「驗收」的定義和感受與市府官員不同，但國內許多重大工程其實都是尚未驗收就營運或通車，如北市新生高架橋通車超過十年都還沒驗收；雪山隧道在二○○六年六月先行通車，去年底才完成驗收；三月底就先通車的國道六號，也還在驗收中。 高捷：豈可拿乘客安全驗收 交通部官員指出，類似情況相當普遍，因為交通建設的使用與合約規定不見得完全一致，特別是機電系統，合約一定會要求必須經過一段時間的測試期，但通車或啟用並不見得需要這麼多條件，因此，只要安全無虞、通過履勘，就會先啟用或通車。 高雄捷運局代局長周德利說，高捷也是先營運再驗收，但驗收只限於工程付款部分。高捷公關處長黃一中批說，那有拿乘客安全當成驗收的項目？ 台大教授張學孔說，此一情況會變成常態，主因在於公部門行政程序太冗長，木柵內湖線不斷傳出烏龍，確實也凸顯先通車、再驗收的不合理，建議未來至少應該等核心的車輛、控制系統都驗收後才能通車。 北市將求償信譽損失 台北市長郝龍斌昨天下午在內湖機廠與龐巴迪負責人會面，要求不得再發生十日大當機的狀況，必須在最短時間內解決通車以來發生的問題。對於龐巴迪造成台北市府信譽受損，將進行求償作業。 信心不足 搭乘人數遽減 昨天木柵內湖線營運還是出現數次列車門延遲打開的狀況。可能受到當機停駛影響，民眾乘車信心不足，昨天至下午五點，木柵內湖線僅六萬八千人次搭乘，較上週同時間少二萬八千人次。 今天是上班日，台北捷運公司仍在南港展覽館、大湖公園、劍南路、中山國中、麟光、動物園等站派接駁車待命。 |
那繼續看今天的台股好了，說真的是很悲哀啦！你要說很現實也可以啦！由今天台股的表現，幾乎可以說台灣的經濟已經被中國掌握了，中國似乎也沒花多少時間，現在已經可以輕易的左右台灣的經濟指標，台北股市了！
【陸委會主委的一句話！？威力驚人吧！】
這個有部電影已經把台灣目前的情況描述得很清楚了，『朕不給，你不能搶！』還記得周潤發講的話吧！沒錯，現在台灣股市或是房市的景氣，似乎不就是『朕』給的嗎？當哪天『朕』不給你了，那你又能如何呢？『搶』嗎？搶的來嗎？
『朕不給，你不能搶！』
| ECFA拖到明年簽 台股爆跌逾兩百點 台股早盤開出平高盤，隨後向下急殺，主要原因是市場原本認為ECFA今年底可望簽署，但陸委會主委賴幸媛透露可能明年才簽，引發市場失望性賣壓，同時，也讓投資人開始懷疑MOU是否也會有變數，金融股瞬間爆出龐大賣壓，類股大跌超過5%。同屬兩岸題的資產、營建、觀光等族群，同步出現重挫走勢。電子股也被拖累，造成大盤跌幅擴大到兩百點。 富鴻財顧副總林成蔭表示，其實上週歐美市場、金磚四國等主要市場，都已經開始回跌，美國道瓊指數失守頸線位置，支撐台股抗跌的只有大陸股市上漲以及國共論壇效應，但國共論壇內容缺乏實質進度，加上本週美國重量級財報即將出爐，台股有補跌壓力，ECFA消息只是加速台股的補跌。 他表示，金融、資產、營建，股價深受政策走向影響，在ECFA利空傳出後，預料短期內壓力仍大，林成蔭說：「我認為它們近期有可能出現比較沈重的壓力，因為他們之前漲幅比較大」。 大盤經過週一的下跌，形態已經轉弱，市場預估，指數可能會進一步下探月線和季線大約在六千四左右的支撐。 |
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